コペンとトラックのドライバー

コペンや車の事、仕事のトラックについてなど書いていきます。

車高調よりもダウンサスか?コペンのダウンサス選び。

先日、車高調は保留

 

という結果になりました。

 

ですが

ローダウン用のスプリングにしようか

と検討中です。

 

 

そもそも、ローダウンスプリングの特徴は

メリットは

  • 車高調に比べ、コストが良い
  • 車高を下げたいだけなら

 

デメリットは

  • 純正のバネよりストローク量が減る
  • ショックアブソーバーにダメージの可能性

 

恐らく、全体的

車高を低くする。

ファッション性目的でいうとコストは良いです。

 

それよりも性能や、グレードを重視したい!

ってなれば、車高調がいいのかもしれません

 

ですが車高調、部品がオーバーホールする

寿命が純正部品よりも短い?

という話を聞きました。

 

そして、ローダウン用のスプリングですが

品質が高い物だと、ヘタリなど

耐久性などが良いという話です。

 

組み合わせとしては

純正ダンバー+高品質ローダウンスプリング

街乗り、ストリートユースには

ある意味最強なのではないか?

と考えました。

 

LA400Kコペンローダウン用スプリング

D-SPORT A SPEC

 

D-SPORT(ディースポーツ) Aスペックスプリング 【ダイハツ コペン(LA400K)】 48131-B240

D-SPORT(ディースポーツ) Aスペックスプリング 【ダイハツ コペン(LA400K)】 48131-B240

 

 

安心安全

ダイハツ系のカスタムパーツ専門ショップである

DSPORTが出しているローダウン用

サスペンション

最低地上高など、車検など問題なさい

少し落ちるくらいらしいです。

 

RS-R TI2000

 

 

 

最有力候補です。
サスペンションのヘタリに

ズバ抜けて強いらしいです。

乗り心地もそんなに変わらないという話。

 

そして、車高の低さも車検に

引っかからないくらいの低さ

そこそこ低いらしいです。

 

まとめ

ホイールもブレーキもそうですが

足回りはケチらない方がいいかと思います。